古人言，天时不如地利，地利不如人和，其实还要加一句，“人和不如科技”。古代中国之所以能够遥遥领先西方，除了“大一统”之外，另一个非常重要的原因，就在于咱们科技的先进；而近代之所以屡遭屈辱，恰恰就是因为“技不如人”。如今是全球化的时代，更是列国争雄的“大争之世”，中国要脱颖而出，实现民族的伟大复兴，重现汉唐那样的辉煌盛世，除了“大一统”之外，势必要在技术上领先对手。

美国《国家利益》杂志近日撰文指出，虽然歼-20战机在诞生之初“远不如”美国的F-22，但如今其战力与完全可与“猛禽”相媲美，已经能做到“不知不觉”地穿透台湾的防御网。无独有偶，曾怒批赖清德的台湾资深媒体人谢寒冰也指出，相对于美国的F-22、F-35战机，中国大陆的歼-20“相对比较具有优势”。

那么，是什么导致美台媒体不约而同地认为，歼-20可以媲美甚至超越曾长期制霸天空的F-22隐身战机？按照报道的说法，主要有技术、体制与决策三个方面的原因。首先，就技术上来说，中国大陆取得了长足的进步，甚至可以用“突飞猛进”来形容。《国家利益》杂志就表示，现在比较美中空军5代战机的性能时，可以发现存在“严重且日益扩大的不平衡”，而且这种不平衡“不再有利于美国”，技术优势的天平开始倾向中国。

其次，从体制上来说，《国家利益》杂志表示，美国“深陷僵化的国防工业和庞大的国防官僚体系”，不仅没有促进创新，反而“扼杀了创新”，美媒不由地发问，“当共产主义中国比资本主义美国更富创新性，官僚作风更少时，这说明了什么？”就连《亚洲时报》也感叹，由于技术的飞速进步，“中国已经彻底翻转了美国的战略剧本”，特别是在反介入战略上具有“全面优势”，使得白宫的军事专家对未来的中美对抗“深感不安”。

最后，从决策上来说，F-22制霸天空的时候，可谓天下无敌，于是美国骄傲了，自以为“遥遥领先”，一刀砍掉了F-22战机的生产链，此举不仅断了F-22的升级之路，而且连维护与再生产都变得非常困难，一旦中美打起来，F-22根本无法与歼-20拼消耗战。谢寒冰就指出，F-22停产已经很久了，数量日益减少，维修成本非常高，而大陆可以稳定生产歼-20，而美国却没法再生产F-22，这就是歼-20的“相对比较优势”。

由此可见，得益于近几十年来我国科学技术的迅猛发展，以及美国的错误决策，咱们的歼-20已经从“远不如”F-22，逆袭到了足以媲美甚至笃定会超越F-22的全球最强隐身战机，因为F-22已经“绝后”了，而歼-20可以生产无数架，可以进行无数的升级，这是F-22战机无法匹敌的。当然，说了这么多，歼-20哪些地方“足以媲美”F-22了，以至于对后者的“制空之王”的地位造成了致命的威胁？

咱们就拿战机最核心的发动机来说吧，曾长期影响歼-20性能发挥的“心脏病”已经得到了圆满解决。《简氏防务周刊》就指出，大陆的“涡扇-15”发动机最大推重比10.8、最大加力推力18.5吨，已经装备最新批次的歼-20战机。要知道F-22使用的F119发动机，其最大加力推力也只有大约16吨，最大推重比约为9，由此可见，在战机最核心的发动机领域，咱们不仅取得了长足进步，而且实现了逆袭，现在的歼-20是真正的“完全体”。

对此，台资深媒体人谢寒冰指出，歼-20新战机与新发动机的批量生产，说明大陆高层对于歼-20的先进程度是“满意”的，“这是重要的里程碑”，意味着“足够先进”的歼-20可以很稳定的大规模生产了，而F-22缺陷入“垂垂老矣”，“后继无人”的窘迫局面，一旦中美发生大规模冲突，失去制空权的美国，将何以与中国对抗？